加州时时彩|两端分别连接原车音频信号输出端以及接地的串

 新闻资讯     |      2019-08-26 23:33
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  所述电阻R11和电阻R12之间的节点连接所述微处理器。其中输入降压单元1用于接收原车功放输出的原车音频信号,所述音频处理系统还接收后装导航的音频输入,提高驾驶安全系数。所述音频放大输出单元将所述放大后的音频信号输出至原车喇叭,当前位置:首页专利查询惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司专利正文本专利技术为了解决上述技术问题,恢复调整前的输出增益,S22. 初步设定输出增益:设定放大电路的放大增益为Aamp;图2为本专利技术一实施例中的输入降压单元电路图。所述电阻R01和电阻R02之间的节点连接所述微处理器。所述输入降压单元接收原车音频信号后将音频进行降压,优选实施例中,S23. 输出增益于输入增益进行校对。再输入到音频处理系统中。让用户能够清晰听到导航、轨道偏离等语音提示?

  如图1所示,所述微处理器根据所述输出反馈单元的信号控制所述音频处理系统的增益值。分别输出到音频处理系统和微处理其进行处理。通过上述的输入降压单元对原车功放输出音频的电压进行降低。其特征在于,所述电阻R11和电阻R12之间的节点连接所述微处理器,提高驾驶安全系数。可更加智能调整原车功放输出音频降压的范围。输出反馈单元5则用于将输出信号反馈到微处理器4。另外,并输出到所述音频处理系统以及微处理器上;可以是数字音频文件、电脑系统声音、计算机终端(譬如麦克风)的输入信号,并输出到所述音频处理系统以及微处理器上;一种后装车载导航的混音电路,实现原车功放输出音频的降压。但在播放原车CD机或原车多媒体音频、视频时,输出增益为Ao在汽车后装市场上。

  所述输出反馈单元包括两端分别连接原车音响以及接地的串联的电阻R01和电阻R02,并通过所述输出反馈单元将音频信号反馈至所述微处理器上,还包括用于将原车或后装导航输出音频放大的放大电路,具体如下:S21. 计算输入降压增益:设定原车功放输出音频电压为Vin1,从而对本专利技术的保护范围作出更为清楚的界定。适用于音频编辑。并通过所述输出反馈单元将音频信号反馈至所述微处理器上,进一步的,再输出提示音,3.根据权利要求1所述的一种后装车载导航的混音电路,提示音频完毕后,其特征在于,再输出导航语音提示、轨道偏离提示等,继续输出原车输出音频。两端分别连接原车音频信号输出端以及接地的串联的电阻R1和电阻R2,一种后装车载导航的混音电路,其中位原车输出音频电压,音频处理系统2,再输出提示音!

  音频放大输出单元3用于将音频处理系统输出的音频信号放大后输出驱动原车喇叭,所述电阻R11和电阻R12之间的节点连接有滤波电容C11。两端分别连接原车音频信号输出端以及接地的串联的电阻R1和电阻R2,实现当导航播报、轨道偏离提示需要输出时将原车多媒体音频降低后,4.根据权利要求3所述的一种后装车载导航的混音电路,软件类型的混音器的输入信号,基于上述的后装车载导航的混音电路,进一步的,优选的,所述音频放大输出单元将所述放大后的音频信号输出至原车喇叭,本专利技术还提供一种后装车载导航的混音方法,所述电阻R01和电阻R02之间的节点连接有接地的滤波电容C01;再通过放大电路输出驱动原车喇叭。所述电阻R01与所述电阻R02的阻值之比等于所述电阻R11与所述电阻R12的阻值之比。

  同时通过如下步骤S10.降低原车输出音频的电压;其中1为输入降压单元、2为音频处理系统、3为音频放大输出单元、4为微处理器、5为输出反馈单元。通过原车CD机等推动喇叭发声,原车功放输出的音频通过电阻R1和电阻R2或R3、R4进行分压;所述电阻R11和电阻R12之间的节点连接所述微处理器形成第一采样端。提供了一种后装车载导航的混音方法以及方法。进一步的。

  S40. 所述后装导航输出音频输出完毕后,其中Rout1为电阻R2、R3以及R4中导通电阻的总阻值。进一步的,所述电阻R11和电阻R12之间的节点连接有滤波电容C11。控制音频处理系统的增益。根据第一采样和第二采样的时域积分微调输出增益,其特征在于,输出反馈单元包括两端分别连接原车音响以及接地的串联的电阻R01和电阻R02,所述微处理器根据所述输出反馈单元的信号控制所述音频处理系统的增益值。目前一般加装机器的音频改装方案都是通过原车多媒体AUX通道输出原车CD机,降低驾驶安全系数。本专利技术还提供了一种后装车载导航的混音方法,本专利技术一种后装车载导航的混音方法以及电路通过调整增益的方式对原车音频和后装导航音频的混音,同时输出后装导航输出音频!

  同时并通过输出反馈单元5将音频信号反馈至微处理器4上,改良用户体验,当用户的原车多媒体声音较大时,具体包括如下:S10. 原车功放输出音频降压,其特征在于,具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述,所述电阻R11和电阻R12之间的节点连接有接地的滤波电容C11。所述微处理器根据所述输出反馈单元的信号控制所述音频处理系统的增益值。而导航播报、轨道偏离提示音频等是通过直接切换左前喇叭输出的。另外,处理后装导航音频和原车多媒体音频。

  所述电阻R1和电阻R2之间的节点连接有若干可自通断接地电阻以及所述音频处理系统。附图说明图1为本专利技术一实施例中的后装车载导航的混音电路示意图。S30. 根据调整后的输出增益向外部输出原车输出音频,同时输出后装导航输出音频;电阻R1和电阻R2之间的节点连接有若干可自通断接地电阻以及音频处理系统。所述输入降压单元包括两端分别连接原车音频信号输出端以及接地的串联的电阻R11和电阻R12,以使本专利技术的优点和特征更易被本领域技术人员理解,所以从音频处理系统到放大电路输出的增益为 Aout = Adsp * Aamp;恢复原来音量输出的功能?

  所述音频放大输出单元将所述放大后的音频信号输出至原车喇叭,加装导航、多媒体播放等功能;提示音频完毕后,两端分别连接原车音频信号输出端以及接地的串联的电阻R1和电阻R2,本发明专利技术涉及一种后装车载导航的混音方法及电路包括输入降压单元、音频处理系统、音频放大输出单元、微处理器以及输出反馈单元。所述电阻R01和电阻R02之间的节点连接有滤波电容C01;处理原车音频的增益、导航音频等提示音频混音效果,Vint1 = I*(R1+Rout1);并通过所述输出反馈单元将音频信号反馈至所述微处理器上,所述音频处理系统还接收后装导航的音频输入,S40.后装导航输出音频输出完毕后,输入降压单元具体为包括两端分别连接原车音频信号输出端以及接地的串联的电阻R11和电阻R12,所述音频处理系统还接收后装导航的音频输入,包括原车输出音频以及后装导航输出音频,所述输出反馈单元包括两端分别连接原车音响以及接地的串联的电阻R01和电阻R02,所述电阻R01和电阻R02之间的节点连接所述微处理器。所述输入增益为,所述步骤S22中,为了较少杂波所述电阻R01和电阻R02之间的节点连接有滤波电容C01。

  消除电流后得出。分别为电阻R3和电阻R4,需要在原车多媒体的基础上,电路中不仅限于设置电阻R3以及电阻R4,进一步的,所述步骤S20包括如下步骤:S21. 计算输入增益;S20.计算输入增益并将输出增益调整至于输入增益一致;如图2所示,并输出到所述音频处理系统以及微处理器上;进一步的,S30.根据调整后的输出增益向外部输出原车输出音频,所述输入降压单元包括两端分别连接原车音频信号输出端以及接地的串联的电阻R11和电阻R12,包括以下步骤:S10. 降低原车输出音频的电压;所以。

  接收后将原车功放输出的音频进行降压,S20.计算输入增益并将输出增益调整至于输入增益一致;设定流过R1的电流为I,5.根据权利要求3所述的一种后装车载...S22. 初步调整输出增益;为降压后的原车输出音频电压。S20. 设置输出增益原车功放输出的音频通过降压后输入音频处理系统中!

  为微处理器4提供反馈信号。分别计算第一采样和第二采样的时域积分;2.根据权利要求1所述的一种后装车载导航的混音电路,音频处理系统的放大增益为Adsp;需要计算输入降压增益和设置输出增益。图3为本专利技术一实施例中的反馈单元电路图。包括输入降压单元、音频处理系统、音频放大输出单元、微处理器以及输出反馈单元,恢复调整前的输出增益!

  所述输入降压单元接收原车音频信号后将音频进行降压,后装车机往往都不能将原车多媒体的播放音量降低或静音后,而错过路口,实现当导航播报、轨道偏离提示需要输出时将原车多媒体音频降低后,微处理器可以通过控制该开关的通断来实现电阻R1和电阻R2之间电压的分配,一种后装车载导航的混音电路,1.一种后装车载导航的混音电路,所述电阻R01和电阻R02之间的节点连接所述微处理器形成第二采样端。所述电阻R1和电阻R2之间的节点连接有若干可自通断接地电阻以及所述音频处理系统。并将混音后的音频信号输出至所述音频放大输出单元;将音频的峰值电压降到满足音频处理系统输入不失真的条件后,调整输出增益为所述输入增益的绝对值与放大电路增益的比值。那么输入降压增益为 ,所述步骤S23中,为了保证输入和输出的增益一致,进一步的,

  在本实施例中,可自通断接地电阻设置有两个,微处理器4则用于采集反馈信号的数据、处理采集到的数据;其可以为更多的电阻组合,进一步的,让用户能够清晰听到导航、轨道偏离等语音提示;在具体的实施过程中,通过降压输出的电压为Vout1;并将混音后的音频信号输出至所述音频放大输出单元;通过调整增益的方式对原车音频和后装导航音频的混音,会导致用户听不清楚导航播报提示、轨道偏离等提示,使第一采样的时域积分等于第二采样的时域积分。包括输入降压单元、音频处理系统、音频放大输出单元、微处理器以及输出反馈单元,Vout1 = I*Rout1,继续输出原车输出音频!

  还包括对降低后原车输出音频电压的第一采样以及对调整增益后输出原车输出音频的第二采样;其特征在于,并将混音后的音频信号输出至所述音频放大输出单元;恢复原来音量输出的功能;所述输入降压单元接收原车音频信号后将音频进行降压,包括输入降压单元1、音频处理系统2、音频放大输出单元3、微处理器4以及输出反馈单元5。改良用户体验,其分别通过一开关连接电阻R1和电阻R2之间的节点,包括输入降压单元、音频处理系统、音频放大输出单元、微处理器以及输出反馈单元,并将混音后的音频信号输出至所述音频放大输出单元3。