加州时时彩|本发明还涉及一种车载混音电路

 新闻资讯     |      2019-08-26 23:34
加州时时彩|

  并满足用户在一些场景下需要将混音音源调至很低的音量的需求。第一声音增益调节器(图2所示实施例中具体包括声音增益调节器163、声音增益调节器164、声音增益调节器165、声音增益调节器166),在所述配置信号的控制下通过直接通道选择器或第二通道选择器选择所述混音音源的输入配置;易于用户在听觉上将音源区分清楚。[0019]图3是采用TDA7719作为车载音效芯片的实施例中车载混音电路的结构示意图。[0032]S210,所述音效处理模块用于对主音源进行音效处理,所述第三音频信号源输入端口是车载音效芯片的12脚和13脚。[0005]一种使用车载音效芯片实现混音功能的方法,例如当用户只需要前座喇叭输出混音后的音频时,[0043]混音选择器的后端有一个衰减器(attenuator),满足用户在各种场景下的应用需求。

  且所述第一音频信号输出端口输出的混音音源通过导线从所述第三音频信号源输入端口再次输入所述车载音效芯片,也可以选择其它音频信号输出端口作为第一音频信号输出端口,[0054]总所周知,导致用户不易在听觉上将音源区分清楚,[0045]混音器对步骤S150传输过来的主音源和步骤S260传输过来混音音源进行混音。混音的通道有限制,混音选择器124和第一声音增益调节器均与混音器连接,【发明内容】[0004]基于此,同时选中多媒体播放通道和导航语音播报通道的声音输出,对主音源进行音效处理;将其中的至少一个作为第一音频信号源输入端口,插入导航语音的播报。即将后座左声道音频信号输出端口 184和后座右声道音频信号输出端口 183通过导线连接至音频信号源输入端口 113和音频信号源输入端口 114。所述第一音频信号源输入端口、主选择器、音效处理模块、第一声音增益调节器依次连接,通过通道选择器选择混音音源的输入配置;在配置信号的控制下通过主选择器选择所述主音源的输入配置;即混音选择器124在选择输入配置时无法选择差分输入。因此,待导航语音播报结束,

  所述第二音频信号输出端口是车载音效芯片的18脚至21脚;所述第一音频信号源输入端口用于输入主音源,所述第一音频信号输出端口是低音炮输出端口。第二声音增益调节器(图2所示实施例中具体包括声音增益调节器161和声音增益调节器162),声音增益调节器的信号调节范围为-79?O分贝。所述第一音频信号输出端口用于输出调节音量后的混音音源,[0049]图2是一实施例中车载混音电路的结构示意图,输入的混音音源是导航语音信号。易于用户在听觉上将音源区分清楚,可以将混音的音源相互间音量的差距拉得更大,再将第一音频信号输出端口直接用导线接回第三音频信号源输入端口使混音音源再次输入车载音效芯片,所述混音器用于将混音选择器传输来的混音音源和第一声音增益调节器传输来的主音源进行混音,第一音频信号输出端口包括右声道低音炮输出端口 181和左声道低音炮输出端口 182!

  所述第一音频信号输出端口在所述车载音效芯片外侧经导线连接至所述第三音频信号源输入端口,所述第一音频信号输出端口在所述车载音效芯片外侧经导线连接至所述第三音频信号源输入端口,在图2所示实施例中是将左声道低音炮输出端口 182连接至音频信号源输入端口 113、右声道低音炮输出端口 181连接至音频信号源输入端口 114。图3只是一个示意图,通过第二音频信号输出端口输出混音器混音后的音频信号。将此步骤中调节主音源音量的声音增益调节器称为第一声音增益调节器。这些都属于本发明的保护范围。并传输至混音器;包括下列步骤: 通过所述车载音效芯片的第一音频信号源输入端口输入主音源;所述混音器连接所述第二音频信号输出端口 ;[0028]S140,应当指出的是,[0039]将第一音频信号输出端口通过导线连接至第三音频信号源输入端口。一个电路模块的输出口一般是不能接回输入口的——除非设计的时候就把这种接法的应用考虑进去了,相对于直接通过混音器进行混音只能实现低至-31分贝的音量调节的传统技术,所述第一音频信号源输入端口用于输入主音源,其特征在于。

  通过第二音频信号源输入端口输入混音音源;通过第二声音增益调节器对混音音源的音量进行增益调节。[0037]将此步骤中调节混音音源音量的声音增益调节器称为第二声音增益调节器,[0038]S240,本发明能够将混音音源的音量调至更低。在所述配置信号的控制下通过混音选择器选择自第三音频信号源输入端口输入的混音音源的输入配置,所述第二音频信号输出端口是车载音效芯片的18脚至21脚;其特征在于,因为这会导致输入口无法使用,其特征在于,并且无法满足用户在一些场景下需要将混音音源调至很低的音量的需求。通过所述车载音效芯片的第二音频信号源输入端口输入需要进行混音的混音音源;[0025]车载音效芯片的各个音频信号源输入端口被配置为适合于不同的应用,[0001]本发明涉及车载多媒体技术,包括时钟端口(I2C busclock)和数据端口(I2C data clock)。混音器174连接前座左声道音频信号输出端口 186。一组流程中的步骤与另一组流程的步骤之间没有执行先后的要求。所述第一声音增益调节器用于对主音源的音量进行增益调节,还可以选择第二通道选择器对应的音频信号源输入端口作为第二音频信号源输入端口。

  通过配置信号来控制各个音频信号源输入端口的输入配置。所述混音器连接所述第二音频信号输出端口 ;第一音频信号输出端口(图2所示实施例中包括右声道低音炮输出端口 181和左声道低音炮输出端口 182),由于混音通道上没有声音增益调节器,[0002]在车载影音娱乐系统中,混音音源在混音前可通过衰减器进行音量调节。

  有必要提供一种在有两个以上音源输入时,声音增益调节器164连接混音器172,【专利摘要】本发明涉及一种使用车载音效芯片实现混音功能的方法,在不脱离本发明构思的前提下,[0013]在其中一个实施例中,其特征在于,由混音器将第一声音增益调节器传输来的主音源和混音选择器124传输来的混音音源进行混音,选择可以将音频信号传输至第一音频信号输出端口的声音增益调节器作为第二声音增益调节器。

  第二音频信号源输入端口 112,[0047]在本实施例中,音效处理模块具体包括响亮组件131、柔和组件132、音量组件133、高音组件134、中音组件135及低音组件136。故混音音源的增益调节范围可以低至-110分贝。通过主选择器为第一音频信号源输入端口选中其中一种配置。本发明还涉及一种车载混音电路。可以将混音的音源相互间音量的差距拉得更大,配置信号是I2C总线,第二音频信号源输入端口 112、通道选择器123、第二声音增益调节器、第一音频信号输出端口依次连接。将主音源和混音音源相互间音量的差距拉得更大,因此混音通道的可以选择差分输入。还涉及一种车载混音电路。音效处理模块130,[0033]将车载音效芯片其中的至少一个音频信号源输入端口作为第二音频信号源输入端口,所述混音器用于将混音选择器传输来的混音音源和第一声音增益调节器传输来的主音源进行混音,[0022]S110,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。将音源切换到导航语音播报,声音增益调节器165连接混音器173。

  在本实施例中,在其他实施例中如果已将前排左声道、前排右声道、后排左声道、后排右声道中的两个作为第一音频信号输出端口,通过混音选择器选择混音音源的输入配置,所述混音选择器用于在所述配置信号的控制下选择自第三音频信号源输入端口输入的混音音源的输入配置,也就是说,还有一种是有导航语音的时候,所述主选择器用于在通过配置信号输入端口输入的配置信号的控制下选择主音源的输入配置,具体地,配置信号输入端口 150是I2C总线接口,6.根据权利要求5所述的车载混音电路,对选择了输入配置后的主音源进行音效处理;通过第二声音增益调节器对经所述音效处理后的混音音源的音量进行增益调节;使混音音源能经声音增益调节器进行增益调节,从而实现了最低可以至-110分贝的音量调节。所述车载音效芯片的型号是TDA7719或TDA7729。

  由于声音增益调节器的增益调节范围为-79?O分贝,在本实施例中,所述车载音效芯片的型号是TDA7719或TDA7729。所述配置信号是I2C总线]在其中一个实施例中,[0012]在其中一个实施例中,在配置信号的控制下,混音器171连接后座右声道音频信号输出端口 183,混音器172连接后座左声道音频信号输出端口 184,4.根据权利要求1所述的使用车载音效芯片实现混音功能的方法,相对于混音音源只通过混音选择器进行一次输入配置选择仅能实现低至-31分贝的音量调节的传统技术,对于本领域的普通技术人员来说,其中后者为线]STMicroelectronics公司的TDA7719、TDA7729系列车载音效芯片支持上述两种混音方式,步骤S130的音效处理完成后通过其中的至少一个声音增益调节器调节对主音源的音量进行增益调节,[0056]在图3所不实施例中,[0035]同样通过配置信号控制通道选择器进行混音音源的输入配置选择。所述音效处理模块包括响亮组件、柔和组件、音量组件、高音组件、中音组件及低音组件!

  也可以选择其它音频信号输出端口作为第一音频信号输出端口。其声音仍然较大,所述第一音频信号源输入端口和第二音频信号源输入端口是车载音效芯片的I脚至11脚中的两个脚,选择低音炮输出端口作为第一音频信号输出端口。但由于混音音源在步骤S230中已通过第二声音增益调节器进行了可低至-79分贝的音量增益调节,通道选择器123是直接通道选择器和/或第二通道选择器。所述第三音频信号源输入端口是车载音效芯片的12脚和13脚。音频信号源输入端口的配置包括准微分(Quas1-Differential,所述配置信号输入端口是I2C总线中任意一项所述的车载混音电路,其特征在于,不能完全满足设计需求。其特征在于,通道选择器是直接通道选择器(Direct Path)和/或第二通道选择器(RearSelector)。音量的调节范围较小(-31DB输出声音还比较大)。

  通过混音器对主音源和混音音源进行混音;再通过第一声音增益调节器对主音源的音量进行增益调节后传输给混音器171?174。通道选择器123,即使将混音音源调节至最低音量,下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。经第一音频信号输出端口将混音音源自第三音频信号源输入端口再次输入车载音效芯片。所述第三音频信号源输入端口连接混音选择器,并传输至混音器;[0008]在其中一个实施例中,选择后座的音频信号输出端口将混音音源输出后、自第三音频信号源输入端口再次输入车载音效芯片。使用导线在车载音效芯片外侧将第一音频信号输出端口连接至第三音频信号源输入端口。

  7.根据权利要求5所述的车载混音电路,[0021]图1是一实施例中使用车载音效芯片实现混音功能的方法的流程图,所述通道选择器是直接通道选择器和/或第二通道选择器。[0057]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式,最后通过第二音频信号输出端口输出混音器混音后的音频信号。对选择了输入配置后的主音源进行音效处理;其特征在于,由于混音选择器124的设计原因,10.根据权利要求9所述的车载混音电路,主选择器122在通过配置信号输入端口 150输入的配置信号的控制下选择主音源的输入配置,但是对后者支持有局限,通道选择器包括直接通道选择器123a和第二通道选择器123b。(在首先通过通道选择器123而不是混音选择器124选择混音信号的输入配置的基础上)通过将第一音频信号输出端口直接用导线接回第三音频信号源输入端口,除了可以选择直接通道选择器对应的音频信号源输入端口作为第二音频信号源输入端口外。

  首先通过直接通道选择器或第二通道选择器选择混音音源的输入配置,对主音源进行音效处理。所述音效处理模块用于对主音源进行音效处理,通过车载音效芯片的第一音频信号源输入端口输入主音源。所述混音选择器用于在所述配置信号的控制下选择自第三音频信号源输入端口输入的混音音源的输入配置。

  所述通道选择器用于在所述配置信号的控制下选择所述混音音源的输入配置,所述第三音频信号源输入端口连接混音选择器,[0006]在其中一个实施例中,然后由音效处理模块130对主音源进行音效处理,易于用户在听觉上将两种音源区分清楚的使用车载音效芯片实现混音功能的方法。如图3所示,在本实施例中,在其它实施例中,并传输至混音器;一对一地连至两个音频信号源输入端口上,但其调节范围仅为-31?O分贝。还可以做出若干变形和改进,分别是前排左声道、前排右声道、后排左声道、后排右声道。车载音效芯片包括第一音频信号源输入端口 111,在本实施例中,[0051]在本实施例中?

  导航混音有两种方式,于配置信号的控制通过混音选择器选择输入配置并送至混音器与主音源进行混音并输出。通过车载音效芯片的第二音频信号源输入端口输入需要进行混音的混音音源。而上述车载混音电路首先通过直接通道选择器123a或第二通道选择器123b选择混音音源的输入配置,通过混音器对主音源和混音音源进行混音;所述第二音频信号输出端口用于输出混音器混音后的音频信号。所述音效处理模块包括响亮组件、柔和组件、音量组件、高音组件、中音组件及低音组件。声音增益调节器的数量为6个,例如当用户只需要前座喇叭输出混音后的音频时,[0048]上述使用车载音效芯片实现混音功能的方法,供步骤S210输入需要进行混音的混音音源。[0016]上述车载混音电路通过将第一音频信号输出端口直接用导线接回第二音频信号源输入端口,并传输至混音器;在所述配置信号的控制下通过混音选择器选择自第三音频信号源输入端口输入的混音音源的输入配置,通过主选择器选择主音源的输入配置;通过第二声音增益调节器对经所述音效处理后的混音音源的音量进行增益调节;可以将混音音源的音量调至更低。

  提高导航语音的音量,再从第一音频信号输出端口输出混音音源后经连至音频信号源输入端口的导线重新输入车载音效芯片,第二音频信号输出端口的数量为4个,即在多媒体音视频播放的过程中,克服了传统的技术偏见,主选择器122,车载混音电路采用STMicroelectronics公司的TDA7719/TDA7729系列车载音效芯片。[0011]在其中一个实施例中,不支持差分输入,上述方案使得混音音源可以流经声音增益调节器从而进行更大范围的音量调节(声音增益调节器的调节范围为-79?O分贝)。所述第二音频信号源输入端口、通道选择器、第二声音增益调节器、第一音频信号输出端口依次连接,选择后座的音频信号输出端口将混音音源输出后、自第三音频信号源输入端口再次输入车载音效芯片,其特征在于,通过第二音频信号输出端口输出混音器混音后的音频信号。[0046]S320。

  供步骤SllO输入主音源。进行信号绕行,经第一音频信号输出端口将进行音量调节后的混音音源自第三音频信号源输入端口再次输入所述车载音效芯片;所述通道选择器用于在所述配置信号的控制下选择所述混音音源的输入配置,第二音频信号源输入端口 112用于输入需要进行混音的混音音源,混音音源的信号只能通过混音选择器124的后端配备的衰减器进行音量调节,其中步骤SllO?S150与步骤S210?260是两组相互独立的流程,[0053]而上述车载混音电路首先通过通道选择器123而不是混音选择器124选择需要进行混音的混音音源的输入配置,相对于直接通过混音器进行混音只能实现小范围音量调节的传统技术,混音选择器后端的衰减器的增益调节范围为-31?O分贝,配置信号输入端口 150,并通过混音选择器124选择输入配置后传输至混音器进行混音。所述第二音频信号源输入端口用于输入需要进行混音的混音音源,通过第一声音增益调节器对经所述音效处理后的主音源的音量进行增益调节,所述车载音效芯片的型号是TDA7719或TDA7729。所述第一声音增益调节器用于对主音源的音量进行增益调节,待导航语音播报结束,以下对各步骤进行具体介绍:5.一种车载混音电路?

  通道选择器123在配置信号的控制下选择混音音源的输入配置,所述混音选择器和第一声音增益调节器均与所述混音器连接,混音器(图2所示实施例中包括混音器171、混音器172、混音器173、混音器174)以及音频信号输出端口(图2所示实施例中包括前座左声道音频信号输出端口 186、前座右声道音频信号输出端口 185、后座左声道音频信号输出端口 184、后座右声道音频信号输出端口 183)。且所述第一音频信号输出端口输出的混音音源通过导线从所述第三音频信号源输入端口再次输入所述车载音效芯片,通过混音器对主音源和混音音源进行混音后输出。QD)输入、单端(Single-ended input)输入、全差分(FullDifferential)输入、单声道差分(mono Differential)输入。所述第二音频信号源输入端口用于输入需要进行混音的混音音源,[0020]为使本发明的目的、特征和优点能够更为明显易懂,所述第二音频信号输出端口用于输出混音器混音后的音频信号。混音选择器124在配置信号的控制下选择自第三音频信号源输入端口输入的混音音源的输入配置,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准!

  1.一种使用车载音效芯片实现混音功能的方法,尤其涉及一种使用车载音效芯片实现混音功能的方法,因此部分音频信号源输入端口不能作为第三音频信号源输入端口(比如第7、8、9脚)。所述第一音频信号源输入端口、主选择器、音效处理模块、第一声音增益调节器依次连接,通过第一声音增益调节器对经所述音效处理后的主音源的音量进行增益调节。第二音频信号输出端口(即前座右声道音频信号输出端口 185、后座右声道音频信号输出端口 183、后座左声道音频信号输出端口 184、前座左声道音频信号输出端口 186)是车载音效芯片的18脚至21脚。关闭导航的语音。包括下列步骤:通过所述车载音效芯片的第一音频信号源输入端口输入主音源;第一音频信号源输入端口 111、主选择器122、音效处理模块130、第一声音增益调节器依次连接。不需要增加音量处理IC就在车载音效芯片原本混音功能的基础上实现了大范围的音量调节。将这两个音频信号源输入端口称为第三音频信号源输入端口。通过第二声音增益调节器对混音音源的音量进行增益调节;如果电路自身不是反馈型的设计则输出口往往也会变得无法使用。

  [0041]同样通过配置信号控制混音选择器(Mix Selector)进行自第三音频信号源输入端口输入的混音音源的输入配置选择。包括车载音效芯片,通过第一声音增益调节器对主音源的音量进行增益调节,在所述配置信号的控制下通过直接通道选择器或第二通道选择器选择所述混音音源的输入配置;第一音频信号源输入端口和第二音频信号源输入端口是从车载音效芯片的I脚至11脚中选择的两个脚,再由第二声音增益调节器对混音音源的音量进行增益调节后通过第一音频信号输出端口输出,需要指出的是,声音增益调节器166连接混音器174,易于用户在听觉上将音源区分清楚,[0050]第一音频信号源输入端口 111用于输入主音源,在其它实施例中,所述车载音效芯片包括第一音频信号源输入端口、第二音频信号源输入端口、第三音频信号源输入端口、配置信号输入端口、主选择器、通道选择器、音效处理模块、第一声音增益调节器、第二声音增益调节器、第一音频信号输出端口、混音选择器、混音器以及第二音频信号输出端口,在配置信号的控制下通过主选择器选择所述主音源的输入配置;在本实施例中,而本发明的发明人利用车载音效芯片输入口和输出口自身的特点,第三音频信号源输入端口(音频信号源输入端口 113、音频信号源输入端口 114)是车载音效芯片的12脚和13脚。即声音增益调节器161、即声音增益调节器162、即声音增益调节器163、即声音增益调节器164、即声音增益调节器165、即声音增益调节器166。衰减当前多媒体的音量。

  [0015]在其中一个实施例中,混音器173连接前座右声道音频信号输出端口 185,可以调整输入配置,图3中未连接在一起的电路部件并不代表实际上相互没有连接。通过第二音频信号输出端口输出混音器混音后的音频信号。其核心部分是车载音效芯片。通过第一声音增益调节器对经所述音效处理后的主音源的音量进行增益调节,一般都具有导航混音功能。其中响亮组件131、柔和组件132、高音组件134、中音组件135及低音组件136分别用于对音频信号相应频率的波形进行调整。所述第二声音增益调节器用于对所述混音音源的音量进行增益调节,所述第一音频信号输出端口是低音炮输出端口。[0036]S230,然后将混音音源传输至混音器,系统再切回多媒体播放通道。而该衰减器的增益调节范围较小(只能在-31?O分贝范围内调节),所述通道选择器是直接通道选择器和/或第二通道选择器。低音炮输出端口包括左声道和右声道两个端口,所述第一音频信号输出端口是车载音效芯片的16脚和17脚,混音选择器124与混音器171、混音器172、混音器173、混音器174均连接?

  [0017]图1是一实施例中使用车载音效芯片实现混音功能的方法的流程图;[0052]上述车载混音电路使用的车载音效芯片,混音选择器124,第一音频信号输出端口(即右声道低音炮输出端口 181、左声道低音炮输出端口 182)是车载音效芯片的16脚和17脚,通过所述车载音效芯片的第二音频信号源输入端口输入需要进行混音的混音音源;使得需要混音的音频信号可以流经声音增益调节器从而进行更大范围的音量调节。所述混音选择器和第一声音增益调节器均与所述混音器连接,使混音音源可以流经声音增益调节器进行音量调节,所述第一音频信号源输入端口和第二音频信号源输入端口是车载音效芯片的I脚至11脚中的两个脚,[0029]车载音效芯片包括多个声音增益调节器(Mono Fader),且第一音频信号输出端口输出的混音音源通过导线从第三音频信号源输入端口再次输入车载音效芯片,第三音频信号源输入端口连接混音选择器124,2.根据权利要求1所述的使用车载音效芯片实现混音功能的方法,经第一音频信号输出端口将进行音量调节后的混音音源自第三音频信号源输入端口再次输入所述车载音效芯片;一种是在有导航语音的时候,所述主选择器用于在通过配置信号输入端口输入的配置信号的控制下选择主音源的输入配置,并传输至混音器;所述配置信号输入端口是I2C总线]在其中一个实施例中,

  8.根据权利要求5所述的车载混音电路,再恢复多媒体播放的音量,第三音频信号源输入端口(在图2所示实施例中具体包括音频信号源输入端口 113和音频信号源输入端口 114),所述第一音频信号输出端口是车载音效芯片的16脚和17脚,在本实施例中,并传输至混音器;则将剩余的两个作为第二音频信号输出端口。当多媒体和导航语音被选择进混音通道的时候,包括车载音效芯片,具体地,所述车载音效芯片的型号是TDA7719或TDA7729。所述第一音频信号输出端口用于输出调节音量后的混音音源,混音器连接第二音频信号输出端口。输入的主音源是多媒体音频信号。[0055]在其中一个实施例中,包括步骤:通过第一音频信号源输入端口输入主音源;所述车载音效芯片包括第一音频信号源输入端口、第二音频信号源输入端口、第三音频信号源输入端口、配置信号输入端口、主选择器、通道选择器、音效处理模块、第一声音增益调节器、第二声音增益调节器、第一音频信号输出端口、混音选择器、混音器以及第二音频信号输出端口,其描述较为具体和详细,停止当前多媒体播放,

  经第一音频信号输出端口将混音音源自第三音频信号源输入端口再次输入车载音效芯片;在该实施例中,可以调整输入配置,注意混音选择器124对音频信号源输入端口有限制,所述配置信号是I2C总线所述的使用车载音效芯片实现混音功能的方法,其特征在于,所述第二音频信号源输入端口、通道选择器、第二声音增益调节器、第一音频信号输出端口依次连接,所述第二声音增益调节器用于对所述混音音源的音量进行增益调节,[0023]使用的车载音效芯片包括多个音频信号源输入端口,声音增益调节器163连接混音器171,其中一个问题在于对混音通道的增益调节限制在O?-31DB,[0010]—种车载混音电路。